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徹底解剖!SHIMANO R9200DURA-ACE

2022年2月14日

パーツ・アクセサリ

こんにちは、ジーンバイクスの永峰です。
最近はショップライドも休止しているので、ぼちぼち一人で走ることが多くなりました。
そろそろコロナウィルスも落ち着いてほしいですね…

 

さて、今回は昨年発表されたSHIMANO 新型R9200DURA-ACEについて写真たっぷりでご紹介いたします。

 

 

SHIMANO DURA-ACEとは?

 

 

そもそもDURA-ACEとは何か?というところから簡単にご紹介いたします。
DURA-ACEは日本の自転車部品メーカーの老舗SHIMANO社から1973年に登場したロードバイク用の製品(コンポーネント)です。
ロードバイクの部品にはグレードが存在し、その中でも世界最先端をゆくSHIMANOが開発した最高級グレードのコンポーネントがDURA-ACEです。
「1gでも軽く」を追求し、モデルチェンジを繰り返しながら進化してきました。

そんなDURA-ACEの最新型が今回ご紹介するR9200シリーズです。

 

R9200DURA-ACEのポイント

改めてR9200DURA-ACEの注目ポイントを見ていきましょう!

 

 

その①
Di2電動変速×12sドライブトレイン

 

 

SHIMANOの変速システムDi2(デジタル・インテグレイテッド・インテリジェンス)はモーターによる電動変速です。
2009年に誕生したシステムですが、モデルチェンジのたびに変速スピードや精度が進化してきています。
従来のワイヤー式変速はR9200シリーズからなくなりました。
また、変速段数は従来の11段変速→12段変速と1枚選択できるギアが増え、よりスムーズなギア比にアップグレードしています。
漕ぎやすい所を探しやすくなったということですね!

Di2のメリットは
・変速スピードが速い
・変速操作がよりストレスフリーになる
・ワイヤーのなじみによる調整が不要になる
・ワイヤーの消耗によるメンテナンス不要

などがあります。
ロングライドやレースで疲れ切った時でもスイッチを押すだけなので、力いらずで簡単・確実に変速ができます。
手の力が弱い方や手の小さい女性にもオススメのシステムです。

 

その②
各部品詳細

・STIレバー

 

 

STIレバーは従来のレバーと比較して細身になりより握りやすく進化しました。
ハンドルとレバーの隙間が広くなったので、手が大きい方でも安心だと思います。

 

SHIMANO R7000 105とR9200 DURA-ACE

 

R9200DURA-ACEのレバーの握りの部分 約5㎝

 

R7000 105のレバーの握り 約4㎝

 

ブラケットとレバーの間は約1㎝差があるので、握り心地はDURA-ACEと105では全く異なります。
このレバーの握り心地を味わってしまうと、DURA-ACEにしたくなりますよ…!

 

ブラケットの先は少し内に入るようなデザインになっています。

 

・スプロケットの形状

 

 

スプロケットのフリーボディ側の形状が変更されました。
R9200DURA-ACEのホイールはこの形状専用になっています。
11sフリーボディも互換性があります。

 

・クランク

 

 

クランクは前作と比較してロゴの位置がセンターに移動し、形も引き締まった印象になりました。
アームの中は中空構造で非常に軽いです。

 

左クランクにはSCIENCE OF SPEEDの文字が書いてあります。技術への自信が溢れてかっこいい!

 

・リアディレイラー

 

 

リアディレイラーはR9200DURA-ACEの中では一番の中心部品になりました。
従来のジャンクション機能や充電ポートはリアディレイラーに搭載されています。
もちろん変速スピードは過去最速です。

 

充電ポート

 

裏側 プーリーゲージはカーボン製!

 

・フロントディレイラー

 

 

フロントディレイラーも従来型と比較して大きく変速スピードがアップグレードしています。
R8100ULTEGRA Di2と比較しても圧倒的に速いスピードで変速します。
デザインも少し丸みを帯びた形状になりました。

 

裏側 シンプルなデザインになっています。

 

・ブレーキ

 

 

DURA-ACEのブレーキキャリパーと構造が異なります。
DURA-ACE以外のグレードは部品が分かれているセパレート構造ですが、DURA-ACEはワンピース構造になっています。
ワンピース構造になることで、剛性が上がりたわみにくくなるのでブレーキの利きもよくなります。
セパレート構造では部品の固定ボルトが必要ですが、ワンピース構造はそれも不要なので軽量化にも貢献しています。

 

部品を組み合わせて1つになっているブレーキキャリパー

 

継ぎ目のないR9200DURA-ACEのブレーキキャリパー

 

そして、従来のブレーキキャリパーはハードブレーキングの熱変形によって音鳴りすることがありました。
今回のブレーキキャリパーは隙間を広くとることによって、音鳴りしにくい構造に改善されています。

 

幅が広くなったブレーキキャリパー

 

 

その③
各部品の重量

各部品の気になる実測重量を見ていきましょう!

 

クランク ギア比52-36t クランク長170mm パワーメーターなし
リアディレイラー
フロントディレイラー
フロントブレーキキャリパー
リアブレーキキャリパー
リアスプロケット ギア比11-34t
左右STIレバー

 

上記部品の合計重量は1812g!非常に軽いです!
上記の構成とほぼ同じで見ると、R7000 105が2352g、R8100 ULTEGRA Di2は2101gなので圧倒的に軽いです。
さすがDURA-ACEですね。

 

R9200DURA-ACEご予約承り中です!

スポーツ自転車業界注目の新型DURA-ACEはジーンバイクスでも絶賛ご予約承り中です。
ジーンバイクス神戸西の初回入荷分5セットは完売致しました。
お求めの方はお早めに是非ご予約下さい!

気になることがございましたら、お気軽にスタッフまでお声がけ下さい。

 

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