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ジーンバイクス神戸西

Madone SLR Gen8 実走レビュー

2024年10月23日 [ジーンバイクス神戸西]

バイクスタッフブログ

こんにちは、ジーンバイクス神戸西の都築です。

6月末に発表されたMadone Gen8。あれから約4か月が過ぎSL SLRともにたくさんのバイクを納車させていただきました。

概ね良い評価を頂いておりますが今回はMadone SLR GEN8 実走レビューと題しまして、試乗して頂いた方の生の声をお届けします。

普段から六甲山を登られている方ですので、登りの軽さはもちろん下りの安定性など気になる方は要チェックです!

○試乗バイク構成

Madone SLR Gen8 Mサイズ / Aeolus RSL37 / Bontrager R3 25c

○ライダープロフィール 56歳男性 身長174㎝体重63㎏
ロードバイク歴15年
愛車2013年型マドン
週末六甲山を中心にライドしています。
毎年参加するヒルクライムレース(富士HC 2022年 1時間23分)( HC大台ヶ原 2024年 1時間41分)。

この度GENEBIKESさんより販売間も無い「Madone SLR Gen8」をお借りして試乗してきました。
コースは六甲山を中心に90㎞程。
今回ホイールはハイトの低い軽量RSL37を装着、フレームの細さも相まって何処と無くエモンダの佇まいを感じます。
乗り出してまず感じたのは低速域での反応の良さ、信号のストップ&ゴー等は非常に軽やかで、昨今主流の前乗りなジオメトリも関係しているかもしれません。
海沿いの2号線で強度を上げていくと、エアロハンドル(上ハン390㎜下ハン420㎜)特有のフォームに自然と導かれます。
40㎞超からはTTマシンの様な驚きの巡航性能を見せてくれました。

再度山から六甲山に向かいます。
最初の急勾配をダンシングで駆け上がりましたが非常に振りが軽い!
当初エモンダ用に開発が進められていたフレームである事も頷けます。
再度山を3㎞程登るとアップダウン区間に入ります。
下りの途中にある黄色い減速帯ですが、殆ど跳ねません!
ISOFLOWによる振動吸収性 チョッと感動する程です。
登り返しの右コーナーはオンザレールの如き安定感。
ディスク化によるスルーアクスルの恩恵かフロントフォークの秀逸さなのか分かりませんが、このアップダウン区間だけでもマドンを購入する価値はあると思います。
再度山から西六甲へ向かいます。
緩斜面では高ケイデンスよりしっかりとトルクを掛けるペダリングの方が良く進む感じです。
富士HC等の緩斜面を駆け上るコースは、新型マドンの晴れ舞台かもしれません。

最後は六甲山を下って鈴蘭台を経由するダウンヒル区間です。
サイコンが見た事も無いスピードを表示し続けます。
正にエアロフレームの賜物。
しかし危うさを感じる事なくハイスピードで下る事が出来ました。

90㎞走ってみましたが、「低速域と登りの反応の良さはエモンダの如く」「平坦の高速域の巡航性はマドンの如く」「振動吸収性はドマーネの如く」どの領域においても最高のパフォーマンスをこの1台で体感出来たのは驚きです。

10数年前私がロードバイクに乗りはじめた頃に憧れた「マドン」、一時期全てのメーカーが開発の指標とした「オールラウンドレーサー マドン」が再び帰ってきた事を只々嬉しく思います。

 

以上六甲山のヒルクライムを通しての実走レビューでした。
スタートストップの軽さ、緩斜面での斜度を感じさせない速さなどEMONDA SLRの特徴をしっかり受け継いでいるのが分かりますね。
それでいてスピードの伸びはもちろん下りの安定性、乗り心地すらも高いレベルにあるときています。

いよいよ「これ1台あれば良いんじゃないかな」を体現するバイクとなりました、Madone Gen8。
レースをする方も、ロングライドをする方も、ちょっと運動するためにという方にもおすすめ出来ます!
是非Madone Gen8に乗ってサイクルシーズンを楽しみましょう。

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